這次空軍四○一聯隊兩架F5戰機撞山，造成三位飛官殉職，令人疑惑的是，僅是一次單純的夜間飛行訓練，為何會二次偏航而不自知？長機偏航了，僚機為何也跟著偏航呢？難道二機同時喪失了掌握飛機位置的能力嗎？到底是執行甚麼重要課目，需要如此的接近山區呢？到底航線設計是如何規劃的？更重要的是，戰管、地面進場台（ＧＣＡ）與航管雷達的監管，當飛機二次偏航，為甚麼沒人提醒或直接引導其爬升、轉向脫離山區呢？是管制機制發生了漏洞嗎？還是有人怠忽職守呢？這些疑點都需要空軍詳細調查清楚，給往生者與國人一個明確的交代。

沒有「飛安」就沒有戰力，再老的飛機只要是妥善的，就是好飛機，雖然協助導航裝備老舊，但是只要有完整的飛行計畫，綿密的飛航管制程序，同樣可以彌補裝備上的不足。這次連續發生幻象戰機重大修護違失與F5型機重大飛安事件，應是一連串錯誤造成的，到底是那一顆螺絲鬆脫了呢？還是人人「自掃門前雪」的劣質「飛安文化」造成的？這都要空軍深刻反省與檢討，否則意外事件仍然會持續發生，無辜飛行員的性命，也白白的犧牲了；國家的空防安全與百姓生命的安危，也失去了保障，空軍也更別再奢望換裝F-16C/D型戰機了，否則年年發生墜機事件，又有什麼本錢去面對新機換裝？又有什麼實力去面對日益強大的中共空軍呢？

陳由志（作者為空軍備役飛行員）自由時報2011/09/18