經驗傳承出現斷層 國軍戰力維持現隱憂（繆宇綸報導）

空軍439聯隊日前在進行C-130運輸機鼻輪更換作業時，發生爆胎意外，爆炸的強大威力，造成一死一重傷。C-130的鼻輪由輪轂和兩片胎皮組成，必須承受飛機降落時的強大衝擊，胎壓之大可想而知，一旦發生爆炸工安意外，自然會造成嚴重的死傷。到底為什麼會發生這樣的嚴重意外，空軍司令部副參謀長黃仲奇說『我們看到輪轂上的氣嘴，也就是氣門心還留在輪轂上，所以初步判斷可能是在執行胎皮拆卸的過程中，可能壓力沒有釋放掉，這壓力沒有釋放掉，會造成裡面的壓力對所有機件產生一個「撐到」的力量，如果這個力量沒有洩除的話，當他拆卸螺桿的過程中，會從最脆弱的地方開始突破，初步判斷可能是在拆卸之前，輪胎的胎壓沒有洩掉，這是我們現在初步的判斷，整個過程我們空軍司令部以及國防部都有指定專業人員，編成專案小組在做詳細的調查......』

黃仲奇表示，拆下來的鼻輪送進輪胎工廠拆換胎皮，第一件要做的事情，就是要先洩掉胎壓，而從現場的狀況來看，發生爆炸意外的輪胎，很可能壓力並沒有完全洩除，不過因為現場只有兩人，其中一人已經不幸傷重過世，因此還得等傷者狀況穩定後，再做進一步調查『因為你不洩胎壓的話，裡面會鼓氣，到正負5psi的話，是非常高的磅數......初步看來，因為我們看現場輪轂上的氣門心還留在輪轂上，所以初步看來，他適沒有把壓力洩掉，沒有把壓力洩掉，硬去把胎皮拆掉的話，實際上就會有往外膨脹、擴張的力量，初步看來是第一個動作「洩壓」沒有落實去做......』

當然，詳細的意外發生原因，仍然有待進一步調查，國防部也希望以本案為鑑，作為日後從事相同作業的參考，軍事發言人羅紹和說『其實我們每一次，不管是哪個軍種，甚至國際間發生任何的危安事件，國防部都會要求國軍所屬各單位要引為案例，包含去年海軍發生的狀況(按：S-2T爆胎)，對於這次空軍在作業過程中發生的意外事件，部裡面也在檢討，是不是有該注意、落實的地方沒有落實，沒有注意，詳細的原因還要進一步地調查、了解......』

C-130運輸機是國軍的運輸主力，在每年三節假期和春天霧季，也是外島軍民往返台灣的重要交通工具，最近傳出由於美軍在阿富汗前線作戰需求孔急，部分零組件無法及時到位，負責C-130維修任務的空軍地勤官兵，也面臨維修飛機，保持飛安的沉重責任。

然而，國軍在推動全募兵制的同時，也在持續執行「精粹案」，兵力不斷地裁減，帳面看到的是兵力的減少，看不到的是組織的空洞化，以及人力和經驗的斷層。以這次發生的爆胎意外為例，唯一具有A級維修資格的傷者，竟然是士官長退役後再回聘的聘僱人員；去年空軍官校發生T-34C教練機失事意外，殉職的教官也是軍職退役後回聘，這顯示大量受過完整訓練，經驗豐富的中級軍官或資深士官，因為在軍中發展空間有限，只得退役離開軍中，但新的人力無法銜接，造成經驗斷層，回聘退役人力就是警訊。展望未來，實施全募兵制勢必壓縮軍事投資空間，如果再不想出辦法，積極留住有經驗的人才，並保持最佳的作業維持能量，新武器成軍的「軍容壯盛」，終究只是鏡花水月。中廣新聞網2012/02/24